捷达的开门红,究竟动了谁的奶酪? | 侃车·锐

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  随着一汽大众于近日宣布了其9月份销量快报,在大众品牌、奥迪品牌还是飘红后果单的映托下,捷达品牌首月宣通知布告捷的佳绩仿佛越发夺人眼球。其仰仗着上市还不满一月的VS5和VA3两款车型即收获了累计11080台销量,目标完成率到达了130%,可谓完美开门红。

  在杀青如此佳绩的眼前,有大众浸淫中国市场多年来的审时度势,也有大众对这个市场其潜力的从新核阅,而在他们胸有成竹的同时,或许团体外部也浮现出些许不肯定性。

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  大众背书地高性价比

  抱负上,关于任可一个新品牌而言,上市后首月即销量破万,都是一件足已拿来大年夜书特书的事了。不外关于捷达来讲,相较于其汗青上的光辉,破万俨然不是其终究目标。

  在捷达品牌成立之初,产品还没有正式推向市场时,就有很多看客煞有介事地表现看衰这个新成立的合伙品牌,认为其产品在没有大众车标的加持下,即使有捷达这个金字招牌,依然难有作为。

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  不外抱负打脸了很多人,固然捷达产品的车头前其实不悬挂大众车标,然则其产品的血脉中流淌着地道的大众血液,并在品牌和产品的一系列宣扬中,更是将大众背书传达到了极致,在汽车这个“血缘论”还是大年夜行其道确当下,如许的计谋无疑是准确的。

  抱负上,捷达VS5和VA3确实“根正苗红”,不只脱胎于MQB平台,而且应用了在中国广受好评的1.4T+6AT传动组合,同时以不到10万元的售价直接赠予到目标花费群体眼前。如此不加掩饰的满满诚意固然会感动那些重视三大年夜件,承认合伙机械本质但购车预算有限的花费者。

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  扼入中国品牌咽喉

  数据显示,大众最近几年来在中国市场的销量固然每年都保持微增,然则总量不时保持在400万台摆布。抛开奥迪品牌地点的豪华市场另有可不美观的增量远景,大众品牌所主打的主流市场多年来已相对动摇并保持着继续的横盘状况。而关于大众的中国市场而言,主流市场和豪华市场都面对着愈发剧烈的竞争,销量每进一步都要支付更多的成本,边沿效应已逐渐浮现,所以翻开新的增量市场已势成肯定。

  早在数年前,大众的便宜车计划便已甚嚣尘上,外界纷纷猜想大众将以何种形式来履行计谋。然则当“捷达”以自力品牌的方法直接切入10万元及以下区间市场时,不时以该市场为自留地的中国品牌们不免会坐立不安。